Dodge, les modèles moins connus (1 ère partie)

–

1959

En 1959, Dodge poursuivit son succès de camions de livraison avec deux séries différentes. La série P-300 était un camion d’une tonne tandis que la P-400 avait une capacité de charge de 1 1/2 tonne. Cet exemple du chassis P-400 porte sur une carrosserie de l’un des spécialistes carrossiers qui articipèrent à la construction de ce type de camion. Dodge livra ces véhicules sous forme de châssis de commande avec devanture complète comprenant le pare-brise ou avec châssis dénudé.

–

1962

Le marché en plein essor des véhicules récréatifs d’aujourd’hui remonte à 1962, lorsque Dodge commença à commercialiser une gamme de véhicules récréatifs basée sur le châssis de son autobus scolaire. Les carrosseries des premiers VR étaient toutes construites sur mesure et ne correspondaient à rien au marché d’aujourd’hui. Malgré cela, les camping-cars Pionniers Dodge étaient exceptionnellement attrayants et innovants pour leur époque.

–

Un exercice de style sur le camion compact Dodge fut présenté dans plusieurs salons de l’auto en 1967. Le pick-up à moteur central Dodge Deora avec son design audacieux, était le centre d’attention lors des expositions de 1967, mais comme la plupart des exercices de style, il n’a jamais été produit. Cependant, Mattel en fit un de ces 16 premiers modèles Hot Wheels, pour sa production de 1968. Les débuts de Hotwheels (rpm-autopassion.ca)

–

1967

La Dodge Phoenix de construction australienne, empruntait la carrosserie de Plymouth et continuait d’être le plus prestigieux des produits australiens Chrysler. Il était propulsé par un moteur V-8 de 318 pouces cubes de 230 c.v. et avait un empattement de 119 pouces. La conduite à droite et un intérieur somptueux étaient quelques-uns des ajustements de style locaux. Seule une berline à quatre portes était offerte. Les plaques signalétiques Dodge sont visibles sur le capot.

–

1968

Portant le nom de Dodge et conçu et inauguré en Australie pour les besoins locaux, la gamme de camions Dodge était étroitement associée à la ligne Commer. Les Commer étaient des camions légers, la Dodge étant une ligne lourde. Ce pick-up de la série AT 114, avait un empattement de 114 pouces et une charge utile de 1 tonne. Il était propulsé par le fameux Méo penché, ou Dodge Slant Six, de 225 pouces cubes et produisait 133 chevaux.

–

-Par René Poulin