Voitures de performance 2016-2017 : leur évolution après 10 ans
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Publié à l’origine en 2016, cet article présentait quelques-unes des voitures sport et de haute performance les plus attendues pour les années 2016 et 2017. À cette époque, les constructeurs rivalisaient encore principalement à coups de moteurs turbocompressés, de V8 suralimentés et même de V12 et de W16.
Dix ans plus tard, il est particulièrement intéressant de revenir sur ces modèles. Certains sont devenus des références dans leur catégorie, d’autres ont terminé leur carrière et quelques-uns représentent aujourd’hui une époque de l’automobile de performance qui disparaît progressivement.
Voici donc notre sélection originale, remise en contexte en 2026.
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BMW M2
Lors de son arrivée, la BMW M2 représentait la nouvelle porte d’entrée dans l’univers des modèles M de BMW. Compacte, à propulsion et conçue pour privilégier le plaisir de conduire, elle recevait un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres développant 365 chevaux et 343 lb-pi de couple.
Elle pouvait être équipée d’une boîte manuelle à six rapports ou d’une transmission à double embrayage à sept rapports. Sa suspension adaptée à la conduite sportive et sa répartition des masses presque équilibrée contribuaient également à en faire l’une des voitures de performance les plus intéressantes de son époque.
Mise à jour 2026 : La M2 a non seulement survécu, mais elle est devenue un modèle important de la gamme BMW M. Une deuxième génération a pris la relève et perpétue une formule devenue relativement rare : moteur six cylindres puissant, format compact et propulsion, avec même la possibilité d’une boîte manuelle.
Pour 2016, Infiniti apportait d’importantes améliorations à sa berline Q50. La version qui retenait particulièrement notre attention était la Q50 Red Sport 400, équipée d’un V6 de 3,0 litres à double turbocompresseur développant 400 chevaux.
Avec sa suspension adaptative et sa puissance considérable, la Q50 Red Sport cherchait alors à rivaliser avec les berlines sport allemandes bien établies.
Mise à jour 2026 : La situation est aujourd’hui bien différente. Infiniti a abandonné la Q50 après une longue carrière. Cette berline sportive fait maintenant partie des modèles disparus du marché du neuf et témoigne du recul considérable des berlines sport japonaises au profit des VUS.
Mercedes-AMG SLC43 2017
La transformation du roadster SLK en SLC s’accompagnait d’une importante évolution mécanique. La Mercedes-AMG SLC43 abandonnait le V8 de certaines versions AMG précédentes au profit d’un V6 de 3,0 litres à double turbocompresseur.
Avec 362 chevaux et 384 lb-pi de couple transmis par une boîte automatique à neuf rapports, Mercedes-AMG annonçait alors une accélération de 0 à 100 km/h en environ 4,6 secondes.
Mise à jour 2026 : La SLC n’existe plus dans la gamme Mercedes-Benz. Sa production a pris fin quelques années seulement après son lancement. Elle représente aujourd’hui l’un des derniers petits roadsters sportifs à moteur thermique proposés par Mercedes-Benz, dans une catégorie devenue beaucoup moins présente sur le marché.
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Chevrolet Camaro ZL1 2017
La Camaro de sixième génération poussait encore plus loin la guerre des Muscle Cars américains. Au sommet de la gamme se trouvait la spectaculaire Camaro ZL1.
Son V8 de 6,2 litres suralimenté développait 650 chevaux, une puissance comparable à celle de la Corvette Z06 de l’époque. La ZL1 combinait cette puissance avec un châssis beaucoup plus évolué que celui des anciennes générations de Camaro, permettant à la voiture de rivaliser avec des sportives beaucoup plus exotiques.
Mise à jour 2026 : Ce chapitre de l’histoire de la Camaro est maintenant terminé. Chevrolet a cessé la production de la sixième génération après l’année-modèle 2024. La ZL1 demeure donc l’une des expressions les plus extrêmes de la Camaro de série et pourrait devenir particulièrement recherchée par les amateurs de Muscle Cars modernes.
Bugatti Chiron
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Succédant à la Veyron, la Bugatti Chiron représentait en 2016 une nouvelle étape dans la course à la puissance et à la vitesse maximale.
Elle reprenait l’impressionnant moteur W16 de 8,0 litres à quatre turbocompresseurs, mais dans une évolution poussant les performances à un niveau encore supérieur. Lors de la préparation de notre article original, plusieurs détails techniques définitifs de la voiture n’étaient d’ailleurs pas encore connus.
La version de production allait finalement développer environ 1 500 chevaux, permettant à Bugatti d’établir une nouvelle référence parmi les hypercars.
Mise à jour 2026 : La carrière de la Chiron est maintenant terminée. Bugatti avait limité sa production à seulement 500 exemplaires et le dernier véhicule, baptisé L’Ultime, a marqué la fin de cette extraordinaire génération de voitures à moteur W16.
La Chiron est ainsi passée, en moins de dix ans, du statut de nouvelle hypercar très attendue à celui de véritable pièce de collection.
Aston Martin DB11
Présentée pour succéder à la DB9, l’Aston Martin DB11 inaugurait une nouvelle génération de grandes GT pour le constructeur britannique.
Sa structure faisait largement appel à l’aluminium et la gamme allait proposer deux motorisations particulièrement intéressantes : un V8 biturbo provenant de Mercedes-AMG ainsi qu’un puissant V12 de 5,2 litres à double turbocompresseur.
La DB11 conservait ainsi le caractère traditionnel d’une Aston Martin tout en introduisant beaucoup plus de technologie et une nouvelle architecture.
Mise à jour 2026 : La DB11 a depuis quitté la scène. Aston Martin l’a remplacée par la DB12, poursuivant l’évolution de sa grande GT. La DB11 occupe maintenant une place importante dans l’histoire moderne de la marque puisqu’elle a amorcé une nouvelle génération de modèles Aston Martin.
Ford GT
Lors de son dévoilement, la nouvelle Ford GT faisait immédiatement penser à la légendaire rivalité entre Ford et Ferrari aux 24 Heures du Mans durant les années 1960.
Mais contrairement à plusieurs supervoitures de l’époque équipées de V8 ou de V12, Ford avait choisi un V6 EcoBoost de 3,5 litres à double turbocompresseur. La version de production allait finalement développer 647 chevaux, transmis aux roues arrière par une boîte à double embrayage à sept rapports.
Ford avait également un objectif très clair : retourner au Mans en 2016, exactement 50 ans après sa célèbre victoire de 1966.
Mise à jour 2026 : L’histoire a donné raison à Ford. La GT a remporté la victoire aux 24 Heures du Mans 2016, catégorie LM GTE Pro : Ford Chip Ganassi Team USA (Ford GT n°68) avec Dirk Müller, Joey Hand et Sébastien Bourdais, exactement un demi-siècle après le fameux triomphe de Ford sur Ferrari.
La production de la Ford GT routière est aujourd’hui terminée. Sa production limitée, son architecture spectaculaire et son histoire en compétition en font déjà une voiture de collection très convoitée.
Pagani Huayra BC
La Pagani Huayra BC représentait une évolution encore plus radicale de la spectaculaire Huayra.
Son moteur V12 de 6,0 litres à double turbocompresseur développé par Mercedes-AMG lui procurait une puissance considérable, tandis que Pagani travaillait également sur l’allègement, l’aérodynamique et le comportement dynamique de la voiture.
Produite en quantité extrêmement limitée, la Huayra BC se positionnait dès son lancement davantage comme une automobile de collection que comme une simple voiture de performance.
Mise à jour 2026 : Cette prédiction s’est largement confirmée. Les Pagani demeurent parmi les automobiles modernes les plus exclusives au monde et les différentes versions de la Huayra sont aujourd’hui recherchées par les grands collectionneurs.
Porsche 911 Turbo et Turbo S 2017
Pour 2017, Porsche faisait encore progresser les performances de sa légendaire 911 Turbo.
Son six cylindres à plat de 3,8 litres à double turbocompresseur développait 540 chevaux dans la 911 Turbo et 580 chevaux dans la Turbo S. Porsche annonçait des accélérations de 0 à 100 km/h d’environ 3 secondes, avec des vitesses maximales dépassant largement les 300 km/h.
Ces performances, qui semblaient exceptionnelles en 2016, démontraient déjà jusqu’où Porsche était capable de pousser la formule de la 911.
Mise à jour 2026 : Contrairement à plusieurs voitures de cette sélection, la 911 Turbo n’a jamais quitté le marché. Porsche a continué de faire évoluer le modèle et les générations suivantes ont encore augmenté la puissance et les performances.
La 911 Turbo demeure ainsi l’une des rares voitures de cette liste dont la lignée se poursuit sans interruption.
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Dix ans plus tard : une génération de voitures déjà historique
Relire cette sélection près de dix ans plus tard permet de constater à quel point l’industrie automobile a changé rapidement.
La Chevrolet Camaro, l’Infiniti Q50, la Mercedes-AMG SLC, l’Aston Martin DB11, la Ford GT et la Bugatti Chiron ont toutes quitté la production sous les formes présentées dans cet article. Certaines ont été remplacées, tandis que d’autres ont simplement disparu du marché.
À l’inverse, la BMW M2 et la Porsche 911 Turbo poursuivent leur carrière et continuent d’évoluer.
Mais le changement le plus frappant se trouve peut-être sous le capot. Cette sélection de 2016 regroupait des six cylindres turbocompressés, un V8 suralimenté, plusieurs V12 et même le spectaculaire W16 de 8,0 litres de Bugatti. L’électrification occupait alors une place pratiquement inexistante dans notre sélection.
En 2026, le paysage des voitures de haute performance est très différent. L’hybridation et l’électrification ont pris une importance considérable et plusieurs des grosses motorisations qui caractérisaient les supervoitures de cette époque ont disparu.
Ces voitures que nous présentions simplement comme « à surveiller » en 2016 et 2017 constituent donc aujourd’hui un intéressant portrait d’une période charnière de l’histoire automobile.
Par René Poulin
10 août 2026
