Voitures de performance 2016-2018 : leur évolution après 10 ans – 2e partie
Après une première sélection consacrée à quelques-unes des voitures de performance les plus attendues de 2016 et 2017, poursuivons notre retour dans le temps avec huit autres modèles qui retenaient particulièrement notre attention à cette époque.
Alfa Romeo, Infiniti, Ford, Porsche, Mercedes-AMG, Lexus et Fiat proposaient alors des approches très différentes de la performance : berlines de plus de 500 chevaux, compactes à traction intégrale, roadsters légers et grandes GT à moteur V8.
Près de dix ans plus tard, certaines de ces voitures ont poursuivi leur carrière et évolué considérablement, tandis que d’autres ont complètement disparu du catalogue de leur constructeur.
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017
L’arrivée de la Giulia Quadrifoglio marquait le retour d’Alfa Romeo dans le segment très disputé des berlines sport de haute performance.
Cette propulsion était équipée d’un V6 biturbo de 2,9 litres développant 505 chevaux et 443 lb-pi de couple. Une boîte manuelle à six rapports faisait notamment partie des configurations annoncées à l’époque.
Avec cette nouvelle Giulia, Alfa Romeo s’attaquait directement aux références allemandes de la catégorie tout en misant sur le caractère et le comportement routier traditionnellement associés à la marque italienne.
Mise à jour 2026 : La Giulia Quadrifoglio aura finalement connu une carrière beaucoup plus longue que plusieurs voitures de cette sélection. Elle s’est imposée comme l’une des berlines sport les plus distinctives de sa génération et a permis à Alfa Romeo de revenir sérieusement dans le monde des voitures de haute performance.
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Infiniti Q60 2017
La nouvelle Infiniti Q60 représentait une proposition particulièrement intéressante pour les amateurs de coupés sport.
Son V6 de 3,0 litres à double turbocompresseur était proposé en différentes configurations, dont une version de 300 chevaux et la spectaculaire Red Sport 400 développant 400 chevaux. Une transmission intégrale était également disponible.
Avec sa silhouette élégante et ses performances élevées, Infiniti espérait ainsi se tailler une place parmi les coupés sport haut de gamme.
Mise à jour 2026 : L’histoire aura malheureusement été relativement courte. Infiniti a abandonné la Q60 après l’année-modèle 2022, alors que le marché des coupés sport devenait de plus en plus restreint.
La Q60 Red Sport 400 demeure néanmoins intéressante sur le marché de l’occasion grâce à son V6 biturbo de 400 chevaux et à une production désormais terminée.
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Ford Fusion Sport 2017
Sur papier, la Ford Fusion Sport 2017 avait tout pour surprendre. Sous l’apparence relativement discrète d’une berline intermédiaire se cachait un V6 EcoBoost de 2,7 litres à double turbocompresseur développant 325 chevaux.
Ford ajoutait une transmission intégrale, une suspension sport avec amortissement piloté ainsi que des freins adaptés aux performances supérieures de cette version.
La Fusion Sport proposait donc une formule assez inhabituelle : les performances d’une véritable berline sport dans une voiture familiale relativement discrète.
Mise à jour 2026 : La Fusion Sport n’aura finalement connu qu’une courte carrière. Plus significatif encore, Ford a abandonné complètement la Fusion en Amérique du Nord en 2020 dans le cadre de son retrait progressif du marché traditionnel des berlines.
Près de dix ans après son lancement, la Fusion Sport demeure l’une des Ford modernes les plus inhabituelles : une berline intermédiaire de 325 chevaux à transmission intégrale produite juste avant que le constructeur américain ne concentre presque entièrement sa gamme nord-américaine sur les VUS, camionnettes et Mustang.
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Porsche 718 Boxster/Cayman
L’arrivée de la génération 718 constituait un changement majeur pour les Porsche Boxster et Cayman.
Les traditionnels moteurs six cylindres à plat des versions courantes cédaient leur place à de nouveaux quatre cylindres à plat turbocompressés. Porsche cherchait ainsi à obtenir davantage de puissance et de couple tout en améliorant l’efficacité de ses voitures.
Une boîte manuelle à six rapports demeurait offerte, accompagnée de la transmission PDK à sept rapports en option.
Mise à jour 2026 : L’évolution de la gamme 718 aura réservé une surprise intéressante. Après avoir largement misé sur les quatre cylindres turbocompressés, Porsche a réintroduit le six cylindres atmosphérique dans plusieurs versions plus performantes, notamment les 718 Cayman GT4 et 718 Spyder, puis les GTS 4.0.
Avec le recul, le passage au quatre cylindres turbo en 2016 apparaît donc comme l’un des chapitres les plus particuliers de l’histoire des Boxster et Cayman.
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Mercedes-AMG E63 2017/2018
La nouvelle génération de Mercedes-AMG E63 promettait déjà des performances impressionnantes lorsque nous préparions cet article.
Le modèle allait recevoir le V8 biturbo de 4,0 litres d’AMG dans une version encore plus puissante. La E63 S allait finalement atteindre plus de 600 chevaux et adopter la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+, permettant d’exploiter cette puissance avec une efficacité remarquable.
La E63 réussissait ainsi à réunir le confort et l’espace d’une grande berline avec des performances autrefois réservées aux voitures sport les plus exclusives.
Mise à jour 2026 : Cette génération de E63 occupe aujourd’hui une place particulière dans l’histoire d’AMG. Son imposant V8 biturbo représentait parfaitement une époque où Mercedes-AMG associait encore ses berlines de haute performance à des moteurs de forte cylindrée au caractère très affirmé.
L’évolution des motorisations AMG vers l’hybridation et des moteurs de plus petite cylindrée rend cette génération particulièrement représentative d’une période qui s’éloigne rapidement.
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Ford Focus RS 2016
Présentée au Salon International de l’Auto de Montréal en janvier 2016, la nouvelle Ford Focus RS était l’une des compactes sport les plus attendues de l’année.
Son quatre cylindres EcoBoost de 2,3 litres développait environ 350 chevaux et était associé exclusivement à une boîte manuelle à six rapports.
Mais sa grande nouveauté résidait surtout dans son système de traction intégrale performant, capable de répartir le couple afin de donner à la Focus RS un comportement beaucoup plus dynamique que celui d’une compacte traditionnelle.
Mise à jour 2026 : La Focus RS n’a malheureusement pas eu de véritable descendante en Amérique du Nord. Sa commercialisation s’est terminée après une carrière particulièrement courte, faisant de cette génération une voiture aujourd’hui beaucoup moins commune sur nos routes.
Avec sa boîte manuelle, sa traction intégrale et son puissant moteur EcoBoost, la Focus RS représente également une formule devenue particulièrement rare sur le marché nord-américain.
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Lexus LC 500 2018
Lorsque Lexus dévoilait la LC 500, le constructeur japonais démontrait clairement son intention de produire une grande GT capable de combiner luxe, design spectaculaire et performances.
Construite sur une nouvelle plateforme à propulsion, la LC 500 recevait un V8 atmosphérique de 5,0 litres développant plus de 470 chevaux, associé à une nouvelle transmission automatique à dix rapports.
Lexus annonçait alors une accélération de 0 à 100 km/h en environ 4,5 secondes, des performances impressionnantes pour une grande voiture de tourisme luxueuse.
Mise à jour 2026 : Contrairement à plusieurs voitures présentées dans cette sélection, la LC 500 a traversé les années sans renoncer à ce qui constituait son principal attrait : son moteur V8 atmosphérique.
Dans un marché où les moteurs turbocompressés, hybrides et électriques ont pris une place considérable, la LC 500 est ainsi devenue l’une des représentantes d’une architecture mécanique de plus en plus rare.
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Fiat 124 Spider 2017
En 2016, nous écrivions que la Mazda MX-5 avait un nouveau concurrent à surveiller. La Fiat 124 Spider partageait effectivement une grande partie de son architecture avec la MX-5, mais adoptait une personnalité et une motorisation différentes.
Son quatre cylindres MultiAir turbocompressé de 1,4 litre développait environ 160 chevaux et pouvait être associé à une boîte manuelle ou automatique à six rapports.
Fiat proposait également une version Abarth plus sportive, donnant au petit roadster italien un caractère encore plus affirmé.
Mise à jour 2026 : La confrontation avec la Mazda MX-5 aura finalement été de courte durée. La production de la Fiat 124 Spider a cessé après seulement quelques années, tandis que la MX-5 a poursuivi sa carrière.
Cette courte période de commercialisation rend toutefois la 124 Spider intéressante aujourd’hui. Elle représente un épisode inhabituel de l’histoire récente de Fiat : celui d’un roadster italien moderne développé à partir de l’une des voitures sport japonaises les plus populaires au monde.
Dix ans plus tard : certaines prédictions ont mieux vieilli que d’autres
Cette deuxième sélection montre particulièrement bien à quel point il est difficile de prévoir la destinée d’une automobile lors de son lancement.
En 2016, la Ford Fusion Sport de 325 chevaux et la Focus RS semblaient annoncer une période particulièrement intéressante pour les voitures de performance Ford. Quelques années plus tard, la Fusion disparaissait complètement et la Focus quittait le marché nord-américain.
Infiniti abandonnait à son tour son coupé Q60, tandis que la Fiat 124 Spider connaissait une carrière beaucoup plus courte que celle de sa cousine Mazda MX-5.
À l’opposé, la Lexus LC 500 a réussi à préserver son spectaculaire V8 atmosphérique pendant que Porsche, après avoir remplacé les six cylindres des Boxster et Cayman par des quatre cylindres turbocompressés, réintroduisait finalement le six cylindres dans certaines versions de la gamme 718.
Près de dix ans plus tard, ces voitures ne sont donc plus simplement des nouveautés que nous avions décidé de surveiller. Certaines sont devenues rares, d’autres ont marqué la fin d’une catégorie ou d’une philosophie mécanique, et quelques-unes poursuivent encore aujourd’hui une histoire commencée à cette époque.
C’est précisément ce qui rend intéressant de revisiter en 2026 les voitures de performance qui attiraient notre attention en 2016.
Par René Poulin
12 août 2026
