Chevrolet Camaro 1968 Concept – Une supervoiture unique conçue au Québec
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Transformer une Chevrolet Camaro 1968 en une véritable supervoiture capable de rivaliser avec les meilleures voitures sport européennes peut sembler irréaliste. Pourtant, c’est exactement le défi qu’une équipe québécoise a relevé en concevant cette impressionnante voiture concept entièrement réalisée au Québec.
Plus d’un million de dollars canadiens ont été investis dans la conception, l’ingénierie et la fabrication de ce projet exceptionnel. Bien plus qu’une restauration ou qu’un simple restomod, cette Camaro est une création entièrement repensée, où presque chaque composante a été conçue sur mesure afin d’offrir un niveau de performance, de sécurité et de raffinement digne des plus grandes voitures exotiques.
Le projet est né de la demande d’un passionné d’automobile qui souhaitait posséder une voiture unique, capable de combiner les lignes intemporelles d’une Chevrolet Camaro de première génération avec les performances d’une voiture de très haut niveau, tout en demeurant parfaitement utilisable sur la route.
Des objectifs ambitieux
Le cahier des charges était particulièrement exigeant :
dépasser les 300 km/h;
offrir une tenue de route comparable à celle d’une Lamborghini;
recevoir un moteur de très forte cylindrée;
proposer une finition moderne et luxueuse;
conserver une homologation permettant un usage routier quotidien.
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Pour atteindre ces objectifs, pratiquement aucune pièce de la Camaro d’origine n’a été conservée, à l’exception de son inspiration esthétique.
La carrosserie a été élargie de cinq pouces afin d’accueillir un tout nouveau châssis tubulaire inspiré de la compétition. Une suspension arrière indépendante, un arbre de transmission en matériaux composites et une conception entièrement orientée vers les performances ont permis de transformer cette voiture en véritable voiture d’exception.
Les ingénieurs ont également porté une attention particulière à l’aérodynamique. Les conduites de freinage, de refroidissement et plusieurs éléments mécaniques ont été intégrés à l’intérieur de la carrosserie afin d’améliorer la circulation de l’air. Le dessous de caisse entièrement caréné, le diffuseur arrière, le déflecteur avant et l’aileron réglable contribuent à générer un important appui aérodynamique à haute vitesse.
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Une mécanique impressionnante
Afin d’obtenir une meilleure répartition des masses, le moteur a été reculé dans le compartiment moteur. Cette modification a nécessité la fabrication sur mesure du système d’échappement, du circuit de refroidissement, de la lubrification à carter sec ainsi que du capot muni de larges prises d’air.
Sous le capot prend place un spectaculaire V8 de 540 pouces cubes développant 765 chevaux, associé à une transmission Jerico à quatre rapports et à une suspension entièrement réglable. Le résultat est une voiture affichant une répartition des masses de 50/50 et une accélération digne des meilleures voitures haute performance.
L’habitacle a lui aussi été entièrement redessiné afin de combiner confort, luxe et sportivité. Les sièges en cuir, les inserts en aluminium et en fibre de carbone ainsi que les nombreux équipements modernes démontrent que cette Camaro a été pensée autant pour les longues randonnées que pour les performances.
Lors de sa mise au point, cette voiture concept a enregistré une impressionnante accélération latérale de 1,06 g, illustrant tout le potentiel de son châssis et de son développement.
Aujourd’hui encore, cette réalisation demeure l’un des projets automobiles les plus spectaculaires conçus au Québec et témoigne du savoir-faire exceptionnel des artisans qui ont participé à sa création.
Caractéristiques techniques de la Camaro Concept 1968
Dimensions
Empattement : 108 pouces
Voie avant / arrière : 63,625 pouces / 63,06 pouces
Garde au sol : 5 pouces
Poids : 3 700 livres (avec tous les liquides)
Répartition des masses : 50/50
Motorisation
Moteur : V8 de 540 pouces cubes
Puissance : 765 chevaux à 6 200 tr/min
Couple : 735 lb-pi à 4 400 tr/min
Lubrification : système à carter sec
Échappement
Acier inoxydable renforcé (Tri-Y), collecteurs de longueur égale, sortie double de 3 pouces et silencieux Borla XL Turbo.
Transmission
Boîte Jerico à 4 rapports.
Embrayage hydraulique multi-disques carbone/carbone de 7,25 pouces.
Différentiel Winters Championship IRS à changement rapide avec refroidisseur d’huile.
Arbre de transmission et demi-arbres Mark Williams MMC.
Suspension
Construction entièrement personnalisée.
Double bras triangulés.
Amortisseurs Koni à ressorts hélicoïdaux entièrement réglables avec rotules sphériques.
Châssis
Châssis tubulaire 2 x 3 pouces à l’avant.
Poste de pilotage intégré au châssis.
Structure arrière tubulaire renforcée.
Direction
Direction assistée à crémaillère Woodward.
Rapport de direction de 15,7:1.
Pneus et roues
Avant : Michelin PS2 275/35R18
Arrière : Michelin PS2 335/30R18
Roues : Forgeline SP3 de 18 x 9,5 pouces à l’avant et 18 x 12 pouces à l’arrière.
Freinage
Freins Wilwood.
Disques avant de 14 pouces à 6 pistons.
Disques arrière de 13 pouces à 4 pistons.
Conduits de refroidissement avant et arrière.
Aérodynamique
Déflecteur avant.
Dessous de caisse entièrement plat avec diffuseur.
Aileron arrière réglable.
Capot à extraction d’air.
Pare-brise incliné.
Gouttières de toit supprimées.
Appui aérodynamique : 500 lbf à 322 km/h.
Équipements
Réservoir ATL personnalisé de 25 gallons.
Extincteur de 10 lb.
Interrupteur principal (cut-off).
Climatisation.
Système audio de 650 watts.
Bluetooth.
MP3.
GPS.
Détecteur de radar.
Système d’alarme.
Coffre arrière
Volume de 10 pieds cubes.
Roue de secours Michelin 275/35R18.
Trousse d’urgence.
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Des performances dignes d’une voiture de compétition
Lors des essais de mise au point, cette Camaro Concept a enregistré une impressionnante accélération latérale de 1,06 g, démontrant toute l’efficacité de son châssis tubulaire, de sa suspension sur mesure et de son développement aérodynamique.
Plus qu’une simple Chevrolet Camaro 1968 modifiée, cette voiture concept entièrement conçue au Québec représente des milliers d’heures de conception, d’ingénierie et de fabrication. Aujourd’hui encore, elle demeure l’une des réalisations automobiles québécoises les plus spectaculaires jamais construites et témoigne du savoir-faire exceptionnel de tous les artisans qui ont participé à sa création.
Cette réalisation demeure également le souvenir d’un grand passionné d’automobile qui a rendu possible ce projet exceptionnel. Son enthousiasme et sa vision continuent de vivre à travers cette voiture unique.
Texte : René Poulin
Photos : Robert St-Denis et René Poulin
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16 juillet 2026
