Mercury Cyclone 1970 et 1971
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1970 : l’apogée de la puissance
L’année 1970 représente le sommet de la performance pour la Mercury Cyclone. Le nom Cobra Jet disparaît comme modèle distinct et devient désormais une désignation réservée aux motorisations haute performance. La gamme se compose alors de trois versions : la Cyclone, la Cyclone Spoiler et la Cyclone GT.
La Cyclone de base reçoit de série un imposant V8 de 429 pouces cubes équipé d’un carburateur quadruple corps et d’un système d’échappement double, développant 360 chevaux. Les amateurs de performances peuvent également choisir le 429 Cobra Jet de 370 chevaux avec système Ram Air, ou encore le redoutable 429 Super Cobra Jet de 375 chevaux, offert dans le cadre de l’option « Drag Pack », spécialement conçue pour les courses d’accélération.
La Cyclone Spoiler est la version la plus sportive de la gamme. Inspirée de la compétition NASCAR, elle se distingue par ses déflecteurs aérodynamiques avant et arrière, ses bandes décoratives de style course, son capot à prises d’air fonctionnelles et ses miroirs sport. Le moteur 429 Cobra Jet est livré de série, tandis que le puissant Super Cobra Jet demeure disponible en option.
De son côté, la Cyclone GT privilégie un équilibre entre confort et performances. Elle est équipée d’un capot à prise d’air, de bandes latérales pleine longueur, de sièges baquets, d’un volant sport à trois branches ainsi que de garnitures intérieures spécifiques. Sous le capot, on retrouve un V8 de 351 pouces cubes développant 250 chevaux avec carburateur double corps. Une version plus performante de 300 chevaux avec carburateur quadruple corps et échappement double est également offerte. Les acheteurs peuvent aussi opter pour les différentes versions du moteur 429 afin d’obtenir des performances dignes des meilleurs Muscle Cars de l’époque.
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1971 : la fin d’une époque
L’année 1971 marque le début du déclin pour la Mercury Cyclone. Le modèle perd progressivement son identité propre et est intégré à la gamme Montego sous l’appellation Montego Cyclone. Les différentes variantes précédentes, soit la Cyclone, la Cyclone GT et la Cyclone Spoiler, sont regroupées dans cette nouvelle famille de modèles.
Malgré ses qualités, les ventes sont en forte baisse. La production des versions Cyclone tombe à quelques centaines d’exemplaires seulement. Le Montego Cyclone GT, équipé du moteur 351 Cobra Jet, connaît un meilleur succès commercial, mais demeure loin des chiffres de vente enregistrés à la fin des années 1960.
L’année 1972 met définitivement fin à l’appellation Cyclone chez Mercury. Le nom disparaît du catalogue après avoir marqué l’une des périodes les plus mémorables de l’ère des Muscle Cars américains. Quant à la Comet, le modèle à l’origine de la lignée Cyclone, elle retourne à ses racines de voiture économique et sera principalement proposée avec des motorisations plus modestes.
Aujourd’hui, les Mercury Cyclone 1970 figurent parmi les Muscle Cars les plus recherchés par les collectionneurs, particulièrement les rares versions équipées du moteur 429 Super Cobra Jet. Elles représentent le dernier grand chapitre de la course à la puissance qui a marqué l’industrie automobile américaine avant les changements réglementaires et les crises énergétiques du début des années 1970.
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Miniature de collection Mercury Cyclone Spoiler 1971
Parmi les reproductions les plus recherchées par les amateurs de diecasts, on retrouve cette magnifique Mercury Cyclone Spoiler 1971 à l’échelle 1/64 produite par Johnny Lightning. Cette miniature reproduit fidèlement les lignes de l’un des derniers modèles à porter le prestigieux nom Cyclone avant sa disparition du catalogue Mercury.
Modèle présenté : Johnny Lightning 1/64 – Mercury Cyclone Spoiler 1971.
Par René Poulin
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10 juin 2026
