Mercury Cyclone 1968 et 1969
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L’année 1968 marque un tournant important dans l’histoire de la Mercury Cyclone. Complètement redessinée, cette intermédiaire sportive adopte une carrosserie plus moderne et aérodynamique, reflétant parfaitement l’esprit des Muscle Cars américains de la fin des années 1960. Avec son style agressif, ses performances accrues et son vaste choix de motorisations, la Cyclone s’impose comme une concurrente sérieuse face aux modèles les plus populaires de son époque.
La version Cyclone GT se distingue par ses bandes décoratives exclusives, ses sièges baquets, son intérieur entièrement en vinyle, ses enjoliveurs de roues spécifiques ainsi qu’une suspension améliorée offrant une meilleure tenue de route. Ces caractéristiques permettent à la Mercury Cyclone de combiner confort, style et performances, une formule particulièrement appréciée des amateurs de voitures de performance.
Sous le capot, Mercury propose plusieurs moteurs V8 afin de répondre aux attentes d’une clientèle variée. Le moteur de base est un V8 de 302 pouces cubes développant 210 chevaux avec un carburateur double corps, tandis qu’une version à carburateur quadruple corps porte la puissance à 230 chevaux. Les acheteurs en quête de performances supérieures peuvent opter pour le robuste V8 de 390 pouces cubes, offert de série sur la Cyclone GT. Ce moteur développe 265 chevaux avec un carburateur double corps et jusqu’à 325 chevaux avec un carburateur quadruple corps.
Pour les passionnés de haute performance, Mercury offre également le légendaire moteur 427 pouces cubes développant 390 chevaux. Toutefois, au cours de l’année 1968, celui-ci est remplacé par le puissant 428 pouces cubes Cobra Jet, reconnu pour son couple impressionnant et ses performances exceptionnelles sur la route comme sur les pistes d’accélération.
Les modèles 1968 et 1969 de la Mercury Cyclone demeurent aujourd’hui parmi les Muscle Cars les plus recherchés par les collectionneurs. Leur combinaison de style distinctif, de motorisations performantes et de leur héritage dans l’univers des voitures américaines classiques en fait des véhicules incontournables pour les amateurs de Mercury et de voitures de collection.
Pour l’année 1969, la Mercury Cyclone poursuit son évolution avec quelques changements mécaniques importants et l’arrivée de versions spécialement développées pour répondre aux exigences de la compétition automobile. Sans modifier radicalement son apparence, Mercury concentre ses efforts sur l’amélioration de la gamme de motorisations et sur le développement de modèles à vocation plus sportive.
Le moteur V8 de 302 pouces cubes voit sa puissance augmenter à 220 chevaux. Un nouveau V8 de 351 pouces cubes fait également son apparition au catalogue. Disponible en deux configurations, il développe respectivement 250 et 290 chevaux, offrant ainsi un excellent compromis entre performances et utilisation quotidienne. La version GT continue quant à elle de proposer le puissant moteur 390 pouces cubes développant 320 chevaux.
Afin de renforcer sa présence en compétition, Mercury lance le très rare Cyclone Spoiler II, un modèle spécialement conçu pour satisfaire aux règles d’homologation du championnat NASCAR. Cette version se distingue par son avant allongé et son aérodynamisme amélioré. Une version de série équipée du moteur 351 Windsor est offerte au public, tandis que les voitures destinées à la course peuvent recevoir le redoutable moteur 429 pouces cubes, étroitement associé au célèbre programme Boss 429 de Ford.
L’année 1969 marque également l’arrivée du Cyclone Cobra Jet. Ce modèle haute performance est équipé du réputé moteur 428 Cobra Jet développant 335 chevaux. Grâce à son impressionnant couple et à ses accélérations musclées, il devient rapidement l’une des versions les plus convoitées de la gamme Cyclone.
Aujourd’hui, les Mercury Cyclone 1969, particulièrement les versions Cobra Jet et Spoiler II, figurent parmi les modèles les plus recherchés par les collectionneurs de Muscle Cars américains. Leur rareté, leur héritage en NASCAR et leurs performances remarquables contribuent à leur statut de véritables icônes de l’âge d’or des voitures de performance américaines.
Par René Poulin
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9 juin 2026
