Essai de la Eagle Talon 1990

Essai de la Eagle Talon 1990

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Alors qu’apparaît la Plymouth Laser, le premier véritable fruit du partenariat Chrysler-Mitsubishi connu sous le nom de Diamond Star, la Eagle Talon se pointe le nez chez les concessionnaires Jeep-Eagle en tant que seul coupé sportif de cette franchise. La Talon est, en fait, une Laser dont les versions les plus performantes sont offertes avec une transmission aux quatre roues motrices. Les lignes de cette Eagle sont donc fort similaires à celles de la Laser, fluides et modernes, mais l’observateur averti saura remarquer la présence de bas de caisse exclusifs et de roues distinctes. 

Comme chez la Laser, le groupe propulseur est un 4 cylindres de 2,0 litres, mais on a retenu seulement la version turbocompressée à 16 soupapes développant 190 chevaux et accouplée à une transmission manuelle à cinq rapports. Avec cette puissance, ses accélérations sont impressionnantes pour une voiture de cette catégorie. Toutefois, le couple qu’il délivre à bas régime laisse plutôt à désirer et il faut prendre soin de jouer habilement du levier de vitesses pour demeurer «dans les tours» et disposer de toute la puissance désirable. Chose intéressante, la présence de quatre roues motrices permet de mieux exploiter les 190 chevaux qu’avec les versions à deux roues motrices, comme le démontre l’absence presque totale d’effet de couple et une tenue de route en progrès. La Talon s’agrippe donc fermement à la route, même lorsque son niveau d’adhérence est faible, et la direction précise ne fait que renforcer l’agrément de conduite que l’on ressent à son volant. 

Les stylistes de chez Diamond Star ont eu la main heureuse en dessinant l’intérieur de la Talon, puisque cette dernière offre un tableau de bord bien conçu et reflétant bien le côté sportif de la voiture. Le tissu des sièges est particufièrement agréable, mais il faut garder en mémoire que les places arrière offrent tout juste assez d’espace pour recevoir de jeunes enfants. 

La venue de la Talon est sûrement la meilleure chose qui Pouvait arriver aux concessionnaires Eagle-Jeep, car il s’agit d’un coupé sport très réussi, surtout dans sa version à quatre roues motrices, qui a peu à envier à certaines concurrentes de prix plus élevé. La balle est maintenant dans le camp des concessionnaires qui se doivent de tirer parti d’un tel produit. 

CARACTÉRISTIQUES 

Manufacturier: Chrysler Motors 

Marque: Eagle 

Modèle: Talon 

Type: Coupé hatchback 3 portes 2 + 2 places 

Moteur: 2,0 litres, 4 cyl. (135 ch. à 6000 tr/min) 

Position du moteur: transversal avant 

Roues motrices: avant 

Transmission: 5 vit. man. 

Rapport de différentiel: 4.322 

Freins: disques/disques 

Direction: à crémaillère Suspension: AV ind. ARR ess. rig. 

Pneus: P205/60HR15 

Longueur: 437,9 cm (172,4 PO) 

Hauteur: 132,1 cm (52,0 PO)  

Largeur: 169,9 cm (66,9 PO) Empattement: 246,8 cm (97,2 PO) Poids: 1202,3 kg (2651 lb) 

Capacité du coffre: 288,9 litres (10,2 pi cu) 

Réservoir de carburant: 60 litres 

(13,3 gal.) 

Consommation: ND 

ÉQUIPEMENT OPTIONNEL Moteur: 2,0 litres, 4 cyl. turbo-inj. avec intercooler (190 ch. à 6000 tr/ min) 

Transmission: 4 vit. auto. 

Servofrein: STD  

Servodirection: STD 

Autres: Pneus P205/55VR16. Quatre roues motrices 

PERFORMANCE 

O à 100 km/h: sec (4X4) 

Vit, max. : 200 km/h (125 mph) 

AUTRES MODÈLES 

Eagle Talon, TSi et TSi Turbo AWD (4X4) 

FICHE D’APPRÉCIATION 

Légende: 1 à 10 

1: pauvre 10: excellent 

AVANTAGES 

Ligne attirante. 

Direction très précise. 

Excellente motricité. 

Bon choix de moteurs. 

Tenue de route mordante. Intérieur agréable. 

DÉSAVANTAGES 

Places arrière très réduites. 

Seuil du coffre élevé. 

Reprises molles à bas régime. 

COMMENTAIRE 

Voiture intéressante qui pourrait aider la division Eagle-Jeep à augmenter ses ventes. 

Par Jacques Rainville